Birinchisi, vodorod ishlab chiqarish: yashil vodorod texnologiyasini keng miqyosda sotib olish etuk emas, global elektrolitik vodorod ishlab chiqarish dastlabki bosqichda, miqyosda bo'lishi mumkin emas. Yashil vodorodning ishlab chiqarish qiymati yuqori, kilogramm boshiga 20 yuan, kulrang vodorod va ko'k vodorod narxidan ancha yuqori. Caixin Weekly ma'lumotlariga ko'ra, Sinopec 14-besh yillik reja davrida vodorod energiyasiga o'nlab milliard yuanga sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda, asosan yuqori oqimdagi vodorod ishlab chiqarish va gidrogenatsiya stantsiyasini qurish uchun.
Ikkinchisi - saqlash va tashish: ikkita yo'l bor, biri tirkama tashish, ikkinchisi quvur transporti. Xitoy odatda avtomobil vodorodi uchun 20Mo uzunlikdagi trubkali treylerdan foydalanadi, bu past samaradorlikka ega. Treylerning yana bir turi - suyuqlik tashish. Quvurlarni tashish tabiiy gaz bilan bir xil, ammo vodorod quvur liniyasi uchun korroziydir, shuning uchun tabiiy gaz quvuridan foydalanish mumkin emas, texnologiya va materialning narxini oshiradi, shuning uchun u ilgari surilmagan.
Vodorodni saqlash va tashish muammosi. Yaponiya Bruney bilan hamkorlik qilib, 2020-yil oxirida 100 tonnaga yaqin vodorod ishlab chiqarish va saqlash bo‘yicha 10 oylik pilot loyihani yakunlash uchun oldinda. Bruney vodorodni toluol bilan birlashtirib metilsikloetan ishlab chiqaradi, bu vodorod hajmini minimallashtiradi va aralashmani normal harorat va bosimlarda dengizdan jo'natish imkonini beradi. Yaponiyaga kelganidan so'ng, vodorod 2020-yillarning o'rtalarida tijoratlashtirilishi kutilayotgan dehidrogenatsiya zavodida qayta chiqariladi.
DISSMANN Sigortalar butun Xitoy, Yevropa, Amerika Qo'shma Shtatlari, Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyo bozorlarida sotiladi. Hozirgi vaqtda bizning mijozlarimiz Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto va boshqalar.
Uchinchisi - gidrogenlash: ya'ni gidrogenlash stantsiyalarini qurish. Gidrogenatsiya stantsiyasining asosiy uskunasi kompressor va to'ldirish mashinasi bo'lib, ular importga bog'liq va mahalliylashtirish ulushi nisbatan past. Hozirgi vaqtda Yaponiya gidrogenatsiya stantsiyasining qurilishi bo'yicha etakchi hisoblanadi, mamlakatda 135 ga yaqin gidrogenatsiya stantsiyalari mavjud. Hozirgi vaqtda Xitoyda vodorod yonilg'i quyish stansiyalarini etkazib berish talabdan oshib ketadi. 2020 yil oxiriga kelib, Xitoyda jami 128 ta vodorod yonilg'i quyish shoxobchalari o'rnatildi, ayni davrda vodorod transport vositalari soni esa 7352 tani tashkil etdi. Biroq, xavfsizlik muammolari tufayli an'anaviy yoqilg'i quyish stantsiyasini to'g'ridan-to'g'ri gidrogenatsiya stantsiyasiga o'tkazish mumkin emas, shuning uchun uni qayta qurish kerak."Xitoyning vodorod sanoatini rivojlantirish hisoboti 2020" China Electric Vehicle 100 People Assotsiatsiyasi tomonidan chiqarilgan, gidrogenatsiya stantsiyasining qurilish narxi juda yuqori, er narxi bundan mustasno. Hozirgi vaqtda kuniga 500 kg yonilg'i quyish quvvatiga ega gidrogenatsiya stantsiyasining qurilishi taxminan 7-12 million yuanni tashkil etadi, bu an'anaviy yoqilg'i quyish stantsiyasidan uch baravar ko'p.
To'rtinchisi - yonilg'i xujayrasi: vodorod va kislorod o'rtasidagi kimyoviy reaktsiya elektr xotirasini yaratadi. U 8 ta asosiy komponentga ega: reaktor, membrana elektrodi, proton almashinuvi membranasi, uglerod qog'ozi, katalizator, bipolyar plastinka, vodorod aylanish tizimi, havo kompressori.
Agar sizda kotirovka yoki hamkorlik bo'yicha biron bir savolingiz bo'lsa, iltimos, bizga elektron pochta orqali yuboringholly@delfuse.com