Elektr transport vositalarini ishlab chiqish va qabul qilish milliy siyosatni boshqarishni talab qiladigan jarayonni talab qiladi. Atrof-muhitning yomonlashuvi odamlarni toza energiyaga ko'proq moyil qiladi va Xitoyning neftga qaramligi 60% dan oshdi. Elektr transport vositalarini rivojlantirishga rahbarlik qilish nafaqat atrof-muhitni himoya qiladi, balki strategiyamiz ehtiyojlarini ham qondiradi.
Rag'batlantirish nuqtai nazaridan, tijorat transport vositalarini elektrlashtirish yangi energiyani targ'ib qilishda birinchi o'rinda turadi, chunki uning ish sharoitlari yaxshilanadi va asosan korxona va muassasalar tomonidan boshqariladi, bu esa boshqarish osonroqdir. Yuk tashish transport vositalarining kichik assortimenti sifatida yuk mashinalari, logistika sohasida transport, port yuk sanoati, zavoddan foydalanish keng tarqalgan, toza energiyani targ'ib qilish bilan elektr yuk mashinasiga bo'lgan talab tobora ortib bormoqda, elektr yuk mashinasi xavfsiz, zaryadlash, ishlash, ishonchlilik va boshqalar ham tegishli talablarga ega, sof elektr yuk mashinalari texnologiyasi shartlariga mos kelishi kerak.
Avtomobil xavfsizligi talablari
Avtomobil GBT 18384 seriyasining xavfsizlik talablariga va GBT 31498 avtohalokatdan keyingi xavfsizlik talablariga- hamda GB7258 qoidalariga javob berishi kerak.
Past tezlikda yugurishda atrofdagi piyodalarga eslatish uchun hisoblanadi. N1 tipidagi transport vositasi ishga tushganda va tezligi soatiga 20 km dan past bo'lsa, u avtomobil tashqarisidagi odamlarga mos keladigan ovozni chiqarishi kerak.
Zaryadlash tizimi
Avtomobilning zaryadlash rejimiga ko'ra, u GB18487.1, GBT20234 zaryadlovchi portining tegishli talablariga va DC zaryadlash aloqa protokoli GBT27930 talablariga javob beradigan milliy standart zaryadlash jarayoniga javob berishi kerak.
Toqqa chiqish ko'rsatkichi
Shahar yo'llarida harakatlanadigan, er osti to'xtash joylariga kirish va chiqish, ko'tarilish va tushuvchi viyaduklar va boshqalarning ma'lum dinamik ishlashini ta'minlash va yo'l harakati va potentsial xavfsizlik baxtsiz hodisalariga ta'sir qilmaslik uchun standart transport vositalarining maksimal ko'tarilish qiyaligi kamida 20% ni o'lchashni nazarda tutadi.
Cheklangan haydash masofasi
Hozirgi vaqtda barcha sof elektr logistika vositalarining assortimenti doimiy ravishda yaxshilanmoqda, minimal masofa 80-100 km. Foydalanuvchilar jadvalidan foydalanishni ta'minlash uchun tegishli milliy rag'batlantirish siyosatlari bilan birgalikda standart sinovlarni GB / T 18386 sinov usuli bo'yicha o'tkazishni va N1 transport vositalarini GBT18386 foydalanish usuliga (shu jumladan shahar atrofi sharoitlariga) muvofiq sinovdan o'tkazishni nazarda tutadi. Chidamlilik oralig'i 80 km dan kam emas; GBT18386 izometrik testidan foydalanadigan boshqa transport vositalari, haydash masofasi 120 km dan kam bo'lmasligi kerak.
Maksimal tezlik 30 min
GBT18385 usuli bo'yicha 30 min maksimal tezlikni sinab ko'ring, uning qiymati soatiga 70 km dan kam bo'lmasligi kerak.
Quvvat akkumulyatori
Avtomobil akkumulyatori qoʻrgʻoshinli akkumulyatordan-foydalanmasligi kerak, aylanish muddati, xavfsizligi, elektr xususiyatlari tegishli milliy qoidalarga muvofiq boʻlishi kerak.
Ishonchlilik testi
1: Kilometrni taqsimlash
Ishonchli haydash testining umumiy masofasi 15000 km; Ular orasida 5000km mustahkamlangan yomon yoʻllar, 5000km tekis yoʻllar va 5000km-yuqori tezlikdagi yoʻllar.
2: Xatolar
Ishonchliligini sinovdan o'tkazish jarayonida avtomobil boshqaruvchisi va avtobus tizimi, quvvat akkumulyatori va boshqaruv tizimi, motor va motor boshqaruvchisi, transport vositasini zaryadlash tizimi (agar mavjud bo'lsa) va boshqa tizimlar va uskunalar shaxsiy xavfsizlik inqiroziga olib kelmasligi, asosiy yig'ilishning ishdan chiqishiga olib kelishi va atrof-muhitga jiddiy zarar etkazmasligi kerak (o'limga olib keladigan nosozlik); Haydash xavfsizligiga ta'sir ko'rsatadigan, asosiy qismlar va agregatlarga jiddiy shikast etkazadigan yoki nozik ehtiyot qismlar va vositalar yordamida qisqa vaqt ichida bartaraf etilmaydigan biron bir nosozlik (jiddiy nosozlik) bo'lmasligi kerak.
3: Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish
Avtotransportga normal texnik xizmat ko'rsatish va zaryadlash avtomobil ishlab chiqaruvchisi qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.
Dvigatellar va ularning kontrollerlari, quvvat akkumulyatorlari va boshqaruv tizimlari kabi quvvat tizimining asosiy komponentlari, agar mavjud bo'lsa,-bortdagi zaryadlash tizimlari butun sinov davomida almashtirilmasligi kerak.
4: Ishlashning qayta sinovi
Ishonchlilik testi oxirida maksimal tezlik va 30 minutlik uzluksiz haydash oralig'i qayta sinovdan o'tkazildi. Qayta sinov qiymati dastlabki qiymatning 90% dan kam bo'lmasligi kerak.
Xulosa:
Elektr yuk mashinasi erta rivojlanishda arzon narxlarga intilishga qaratilganligi sababli, oddiy konfiguratsiya, qo'pol ishlab chiqarish texnologiyasi, yomon xavfsizlik va ishonchlilik kabi ba'zi muammolar mavjud. 2018 yil iyul oyida amalga oshirilgan "Sof elektr yuk mashinalari uchun texnik shartlar" ning chiqarilishi tegishli transport vositalarining mahsulot standartlarini milliy darajadan birlashtirishi, sof elektr yuk mashinalarining xavfsizligini ta'minlashi va sof elektr yuk mashinalari uchun texnik talablarni yaxshilashi mumkin.
Xitoyning yangi energiya avtomobillarini subsidiyalash siyosati har doim masxara qilish bo'lib kelgan, amaliyotchilar sifatida sanoatning barqaror va sog'lom rivojlanishini saqlab qolish, nafaqat sanoatning kelajagini hisobga olish, balki hayotdagi his-tuyg'ularimiz uchun kelajakni ko'rib chiqishdir, biz o'ylaymizki, haqiqiy hayotda va ishda, biz haqiqatan ham elektr yuk mashinasiga muhtojmiz.